Très très grosses modifications effectuées cet hiver

• Moteur: d'origine, uniquement débridé aux carburateurs (cabochons, gicleurs & aiguilles de 900 Ninja) 120 CV
  4 cylindres en ligne, boite 6 vitesses & transmission secondaire par cardan
• Châssis: cadre renforcé au niveau de l'encrage du bras oscillant et de la colonne de direction
  bras oscillant renforcé (dessous) & modifié par OTEC-FORMULA pour acceuillir un pneu de 200
  bras déporté dans le cadre pour conserver la roue au centre de la moto
  renfort cadre / culasse en fortal (coté droit) et peinture époxy noir satiné (+ bras oscillant & cardan)
• Suspensions: fourche inversée de 1100 GSXR avec prolongateurs de 5 cm conservant les réglages
  tés taillés dans la masse (fortal) et anodisés en noir
  amortisseurs arrières EMC titaniums (ressorts époxy noir & molettes anodisées noir)
• Roues/pneus: roue avant de 1200 Bandit (3,5 "* 17") / pneu Bridgestone BT010 en 120*70*17
  roue arrière de 1300 GSXR (6" * 17") modifiée par OTEC-FORMULA pour conserver la transmission
  par cardan ( www.otec-formula.com) / pneu Bridgestone BT010 de 200*50*17
• Freinage: maîtres cylindres de 1000 Big One avec durite aviation avant, arrière & embrayage
  étriers avant 6 pistons TOKICO et disques 1100 GSXR ajourés
  répartiteur de frein avant de 900 Eliminator
  disque et étrier arrière de 1300 GSXR avec platine support étrier en dural taillée dans la masse
• Habillage: logos réservoir 1500 Sumogarde-boue avant 1100 GSXR
  garde-boue arrière 1000 ZL raccourci de 7 cm et réhaussé de 3 cm
  bavette arrière de 250 EL raccourcie de 5 cm
• Divers: ensemble phare / compteur / raisers / rétro US / saute-vent de Vmax
  neiman déplacé sous le réservoir (à droite)
  support phare & support voyants (sur raisers) taillés dans la masse
  dosseret de selle taillé dans la masse
  2 protèges genoux de 900 Eliminator
  cache radiateur & grille "maison" en aluminium peints en noir
  2 pares-cylindres 1000 ZL (en attente roulettes)
  poignées maintien passager chromées
  caches têtes BTR chromés et petits clignotants chromés
  Selle perso. retaillée, en cuir noir + dosseret
  Peinture habillage noire vernis mat (teinte Mercedes)

• fabrication de caches fourreaux de fourche de gros diamètre anodisés en noir
  de tés de fourche déportés pour supprimer les prolongateurs (anodisés en noir)
• ajout de roulettes protection carters
• Anodisation en noir des alus (ou oxydation)